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网民QA救援东方之星方案狆嘚取舍如何定编制

2020-11-18 15:57:53来源:励志吧0次阅读

来源:新华2015年06月06日10:20

客船扶正和起浮是由那些因素来决定的?

@guyue桑:按照国际惯例,把72小时作为生命的标准线,在此之前要千方百计确定有无生命。 如果72小时到了,确定没有生命,再把船翻过来,这是对生命的尊重。

@小鸽子sugar:目前整体扶正和起浮决定的作出,充分考虑了五方面的因素。

一是结合近期搜寻结果和使用生命探测仪结果,没有再发现生还者和生命迹象,根据专家的综合研究分析,船体内再有生还者希望越来越渺茫, 在总体判断没有人员生还可能的情况下,可以实施整体扶正;二是整体扶正和起浮有利于加快搜救、搜寻失踪人员的进度; 三是扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法;四是现场的装备设施都已齐全,各项准备工作已经到位,具备了扶正和起浮能力; 五是从全国抽调了打捞救助、船体船舶修造等领域的专家和技术人员,为工作开展提供了技术保障。

两个救援方案,为何先选择切割?

@梦多萌多:在可能存在幸存者的情况下,还是以切割救援方案为首选。再说了,对船体进行扶正的工程难度远比对其进行固定然后破舱的难度更大、耗时更长, 在分秒必争的救援中,可能会延误救援时机。

@蓝天救援队SUPER老徐:翻转沉船至少需要5个小时,如果本来是幸存的,在翻转的5个小时里,那里可以躲呢。

切割开舱救援选择空气舱、污水井、首间舱的原因是什么?

@葡萄的美丽世界:一是这三处处于通道较集中的地方,可能人也集中于此。二是这三处存在的障碍较少。 两次切割未发现生命迹象,4日早上8点,工作人员进行了第三次切割,但遗憾的是,依然没有发现生命迹象。

为什么采用船舶整体扳正起浮方案?

@小秤子的兔牙:采用船舶整体扳正起浮方案,能够尽快地全方位对所有舱室进行排查, 有利于在最短时间搜寻失踪人员,最大限度保护逝者尊严。整体扶正打捞作业符合行业专业做法和国际惯例, 技术较为成熟。根据专业计算和评估,目前沉船现场船舶的起吊能力已经能够满足扳这需要具备电池标准化以及车体要标准等条件。 吴志新称正和起浮作业的需求, 众全国抽调的潜水、打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员将提供技术支持决定采取“边谈边打保障。

切割船体和扶正为什么都是在夜晚进行?

@蓝天救援队SUPER老徐:并不是故意安排在晚上,现场救援一直持续,是根据救援进度排到晚上, 否则白天才是扶正的好时机啊。但考虑到救援的紧急性,所以条件一具备就进行扶正了。

船体扶正了为何顶部还贴在江面上?

@若枫泪语:其实扶正并非是恢复到原来的江上行驶状态,因为船重达2000吨,而扶正的两条船能力只有各500吨, 是借助浮力把倒扣的船翻转180度,然后再用技术手段让它恢复到行驶的状态。

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