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蔬果水产品或因限行涨价水产品专题

2019-10-09 19:54:40来源:励志吧0次阅读

蔬果水产品或因限行涨价?_水产品专题

有了上一次的限行演练经验,昨日肉菜市场的档主经验十足,全部提早在早上7时30分前完成送货。7时30分过后,东川新街市门前已经基本见不到双号车的踪影。但一辆双号小面包7时35分才驶入市场,只见司机两手各提着两袋鲜鱼,递给档主后立马跃上驾驶室,“拿货迟了,赶得我啊,快手快脚卸完货回去保管”。眼看着离限行还有不到半小时,司机急得满头大汗、气喘吁吁。

司机运货时间相对宽松

司机们普遍反映,推迟一小时限行让他们运货相对从容。开单号车运蔬菜的档主老李说,他每天先送菜到东川新街市,再送自家的菜回东风路的市场。第一次早上7时开始限行,送货时间非常紧迫,这次就比较好,“但也比平常提早1个多小时出门运货”。

每天向酒楼运送蔬菜的叶姐对首次限行演练的时间表示不满,因为当时由于送货太早,酒楼还没人上班接收,她也无法要求酒楼的人提早上班,只能干等一个小时。但这次限行时间从早上7时推迟至8时,意味着蔬菜可在7时之后送到,双方交收货物都方便多了。

“清晨5点钟下着雨我们就准备开档了。”员村肉菜市场水果档主钟先生一边忙着卸货一边对说。原来,众档主为了赶在早上8时前拿到货,都提前1小时开档。

水产叶菜或因限行涨价

货车主叶姐告诉,因为限行,很多运菜车提前到凌晨3时多到江村批发市场拿货。而这段时间去拿货的多是酒楼,因此这个时段的菜价固定且比较高,而越晚去拿菜价格就越便宜。“肉菜市场的散档提早去拿货,价格比正常时间去拿货大概贵两成左右。”也有不少档主为了提早拿到货,预先和农民订货,但这样也会导致菜价稍高。

在水产方面同样有类似问题。据悉,肉菜市场和黄沙水产市场均是每天运货两次,分别为凌晨五六时和下午三四时。

东川新街市118号档的档主说,凌晨送货可在限行时间之前完成,但下午的货就无法保证。“限行的时候水产供应肯定减少,时间长了就会涨价。”员村市场鱼档档主何先生昨日不但拿货少了两种鱼,还由于货量少了,鲫鱼等几种常见的淡水鱼会每斤加1~2元。

黄沙水产市场鲜鱼档的档主南哥也表示,很多货主原来是下午派车来拿货,但限行后货车少了一半,相当于出货少了,他销售的桂花鱼批发不走的只能留着零售,损失很大。为了出货,档主们各出奇招,昨日虽然持续阵雨,但在水产市场内到处可见单车冒雨送货的情景。另外,市场内的小面包车生意很好,昨日单号车的生意多了两三成。说起亚运会限行一个月,不少水产批发档主都表示会减少进货量,有可能导致海鲜量少价高。

超市生鲜商品供应充足

昨日走访市内各大超市,蔬果、鲜活水产品、鲜肉、蛋奶等货物充足。销售人员说,生鲜均在8点前上架。

有关部门表示,为保障生活必需品供应,持有广州市物资运输保障工作领导小组核发的《货车单双号通行证》的车辆可不限行。华润万家负责人表示,公司自有的7台货车均申请到《货车单双号通行证》,而供应商方面,只获批30个证,仅为申请总数的四成左右。

“确保生鲜类的运输车辆通行,其他百货食品类只能多储备了。”家乐福超市获批10个通行证,会优先用于生鲜肉菜的货车通行。

4条临时公交线路少人问津

从昨日至下周二,广州市交通部门为限行演练专门开设4条临时公交专线。

调查发现,由于不少乘客不知情或是周末缘故,昨天前来搭乘的乘客并不多。广州市客管处负责人表示,演练首日早高峰,全市公交车营运速度有所加快,未收到有乘客因车少滞留公交站的报告。在7时30分至9时期间,共开行21班次,运送旅客约300人次。

在演练期间,广州市交通部门在早上出行高峰,分别在厦滘、客村、晓港等客流较大的地铁站增开4条临时公交线路,7时30分至9时单向开行,票价均为两元。

昨日上午7时,在客村公交站看到,客村地铁站→体育中心港湾站和客村地铁站→中山纪念堂站两条临时线的公交车已经停在路边。车上原线路牌已被公交企业用新的临时专线线路牌遮盖。在每辆公交车的门口,都有专门人员引导乘客上车。在公交车旁,已竖起了醒目的公交站牌。

一汽公司有关负责人表示,昨天公司的一条临时线已准备了十台运力,如果客流增加,可以马上再派车来。

发现,昨天早高峰选择坐这两条临时线的乘客并不多,有的临时线路公交车只有四五个乘客上车,有的发车时一个乘客也没有。也有不少乘客因为不熟悉这两条临时线而没有坐上车,也有的乘客还不知道旁边就开了新的临时线。

广州市客管处负责人分析,从昨天四条临时线结束后汇总的情况看,客流不多。原因一是周六早上,出行的人流本身就不多;二是由于是首日上路,很多市民对线路还不熟悉,相信周一周二的客流会增加。“我们会在演练后进行总结,看情况再考虑是否在亚运会期间增开更多临时公交线。”

运菜司机:能否多发几张通行证?

虽然大型超市的生鲜供应车辆保证持证通行,昨日其他商品的货车依然拿不到通行证。每天送水果到华润万家超市五羊新城店的货车是佛山里水的,这次申请通行证没成功,司机说车队只能租车解决,令经营成本大增。

肉菜市场小面包运货难办证

虽说货车可以申请《货车单双号通行证》,但这对肉菜市场来说作用并不大。据统计,70%的肉菜市场档口用小面包运货,但这些不规范的车辆都不符合申请的资格,“三四天可以通过拼车、存货顶一下,正式限行持续一个月就惨了。”菜档档主说。

广州市肉菜市场协会秘书处负责人雷铁明表示,照目前情况推测,亚运正式限行会导致中心城区肉菜市场运输缺口达七八成。肉菜市场方面希望第二次演练后能进一步研究措施,对肉菜市场的送货车辆放宽限制。

批发市场车多证少影响进货

昨日上午10时左右,来到了天平水果批发市场。

“长期限行,农产品肯定会涨价。”来自天河沙东村、专做西瓜生意的黄老板告诉,虽然他们知道限行,也采取了一些应对措施,但“天算不如人算”,比如说,从山东拉了一车西瓜回广东,原本计划是双日子到广州的,但因为碰到塞车等不可抗拒的因素,结果到广州时却是单日子,怎么办呢?如果遇到档口备货充足,就选择在广州外面停车等待,但这需要额外的停车费开支;如果档口备货不足,就只得交200元罚款送货进城。无论何种选择,结果都是运输成本增加了。

黄老板介绍说,他们做瓜果生意的在备货充足的情况下可以等待,而蔬菜一等,其新鲜度大打折扣,价格就卖不高,损失会更大,“短期的损失我们可以顶,但长期限行,我们只得将成本转嫁到消费者头上。换句话说,就是农产品肯定会涨价。”为此,黄老板希望市场方面能给他们多办理农产品运输通行证。

对此,来自韶关的陈向锋也深有同感。陈向锋有自己的私人小车队,6台小货车,专在江南果菜批发市场和天平水果批发市场从事果蔬运输。

陈向锋告诉,他6辆小货车,单双号各三辆,其中单号都有运输证,所以他最怕单日子,因为单日子双号车不能营运。

陈向锋给算了笔账:从江南果菜批发市场拉一车货到天平水果批发市场,每辆车每次300元,一辆车每天拉两次,一天运费是600元,3辆车就是1800元。“如果是单日子像今天,我就损失了1800元。”陈向锋说,他现在的最大心愿就是给3辆双号车也办个通行证。

天平水果批发市场副场长刘德伟告诉,这次限行前,他们特意向有关部门申请办理80张通行证,但最后只到手30张,“远远不够用”。据了解,每天有几万辆车进出的江南果菜批发市场也只申请到60多张通行证,因此限行对市场进货影响相当大。

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